大混雑の武蔵小杉駅 横須賀線はなぜ本数が少ないのか

1 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:19:13.62 ID:GjXGLqCZ0.net ?PLT(13121)

朝ラッシュ時のJR武蔵小杉駅3・4番線ホームは、都心に向かう利用者であふれている。4番線の上り列車を待つ行列の一番後ろは3番線の黄色い線まで達している。
やがて4番線に15両編成の湘南新宿ラインが滑り込むと、細長いホームに立つ大勢の客が次々と列車に吸い込まれる。

続いて4番線にやってきたのは、11両編成の横須賀線。1編成当たりの車両数が少ないせいか、それぞれのドアから湘南新宿ラインよりもさらに多くの客が乗り込もうとしている。
車内に入れずドアにしがみついている客のすき間を縫って車内に割って入る客もいるが、乗車をあきらめる客も少なくない。

(中略)

本数の少ない横須賀線

だが、もうひとつ問題がある。朝ラッシュ時、東京方面に向かう横須賀線の本数が7時台に10本、8時台に8本と少ないことだ。平均すると6〜7分に1本の割合となる。
2010年当時よりも本数は増えているが、2〜3分間隔で走る山手線はもちろんのこと、同じく武蔵小杉駅に乗り入れている南武線や東急東横線と比べても少ないと言わざるを得ない。
この少ない列車に多くの通勤客が詰めかける。

神奈川県と県内の市町村などでつくる「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」は以前から通勤・通学時間帯の横須賀線増発を求めており、2018年度も同様の要望を提出した。
これに対しJR東日本は7時台に大船始発の普通電車を1本増発すると回答。2019年3月のダイヤ改正で、従来は大船発だった7時台の成田エクスプレス1本を東京始発に変更し、
空いたダイヤを使って普通を1本増やした。

武蔵小杉駅で列車に乗ってからも大変だ。2017年度における横須賀線・武蔵小杉―西大井間の混雑率は196%。首都圏ワースト3位である。

現在、7〜8時台の武蔵小杉駅上り線には横須賀線の列車に加えて湘南新宿ラインが10本、成田エクスプレスが2本発着する。これらを合わせると2時間に30本。
平均すると4分間隔で列車がやってくる計算になるが、中央線快速は朝ラッシュ時に1時間あたり30本を運転している。横須賀線も、もっと本数を増やせそうにも思える。

だが、JR東日本によると「横須賀線の本数増は難しい」。その理由は「長い編成の貨物列車が走るため、信号の間隔が他路線よりも長い」からだという。

全文
https://toyokeizai.net/articles/-/286819

18 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:38.40 ID:ZOQlLfMk0.net

「もっと本数を増やせそうにも思える」

無知の他力本願

82 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:16:52.57 ID:LJGYIoGz0.net

昭和の埼玉民みたいに暴動を起こせばJRも考え直すぞw

88 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:20:43.06 ID:suCci2ZJ0.net

ど田舎で混雑って哀しいな

121 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:19:58.34 ID:2F+SvX090.net

>>39
逆にNECを無くせばもっと暖和するんじゃないかな。

94 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:30:04.50 ID:Baxy4Df10.net

>>1
仙台

広島

三ノ宮

京都 四条

川崎

大宮

千葉

115 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:12:09.35 ID:veFVvcd90.net

>>95
地元だけど東京機械や不二サッシの工場があった頃はスラム感ハンパなかったよ
ヤクザも多かったし東急側の武蔵小杉駅なんてパチ屋とピンサロと寂れたキャバクラとヨーカ堂しかなかった

105 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:46:09.74 ID:KtTscjbN0.net

>>2
そのころは武蔵小杉近辺一帯がゴッソリ震災激害地域だったんだよな
当時の川崎市が出してたハザードマップがかなりヤバかった

47 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:15:48.53 ID:vVSmdvKJ0.net

>>9
鉄道さっぱりわからん。

29 :!ken:2019/06/17(月) 06:48:30.02 ID:Lo+6f+Xv0.net

>>12
通勤しない老人ホームにする手もある

38 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:00:13.65 ID:VGj44vcV0.net

>>35
駅の混雑バレるやろw
イメージで買わせるんや!

60 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:33:52.81 ID:Fc/EHsq20.net

川崎なんて人の住む場所じゃない

15 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:00.69 ID:+A+8FWwz0.net

住民がね…

114 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:12:05.12 ID:F6QMaFQJ0.net

そりゃ計画性も無しにアホみたいに高層マンション建てりゃ交通インフラもパンクすりだろ。

17 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:38.40 ID:T3xEy8z/0.net

東西線の浦安駅じゃないけど、何とかダイヤやりくりして1本でもいいから
武蔵小杉始発を設定するしかないわね、で、詰め込めるだけ積み込みましょう

67 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:43:50.29 ID:BSZnZmsK0.net

>>6
横浜線はもっとダメだよ
まともにダイヤ通りに走らない
常時遅れている上に必ず東神奈川で長時間待機
都民が乗ったら発狂するレベル

4 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:21:06.48 ID:F0HJNb2j0.net

みんなに武蔵小杉民ザマァと内心思われてるよね

81 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:16:15.62 ID:A0BQ/qfZ0.net

>>52
わかりました。武蔵小金井-東京間を増発します!

93 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:28:53.40 ID:Baxy4Df10.net

>>1
昼間人口密集度

池袋 上野

新宿 渋谷 銀座

品川

梅田 心斎橋

難波 天王寺

名駅 栄

横浜 関内

博多 天神

札幌 すすきの

119 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:13:51.51 ID:Q9UBqck50.net

坂道ないから老後いいかも

104 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:42:59.36 ID:7G1Bkd6A0.net

>>97
むしろ今後は武蔵小杉民が相鉄うぜぇとか言い出しそう

118 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:13:30.54 ID:KKaKFKk+0.net

武蔵中原駅使わないで元住吉駅使っている。用事は日吉だけだし。混まない。

77 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:06:28.98 ID:ikvxAYfR0.net

>>65
それを言うなら向河原

新丸子関係無し

122 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:22:53.35 ID:peSz62lv0.net

人大杉

69 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:45:17.23 ID:qU8Mymp+0.net

>>42
快速アーバンだな。出入り口のドアがなんか変で乗降に時間がかかるとかなんとか。。。

32 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:51:19.46 ID:wScEGo0L0.net

下り方面に会社を増やすしかねぇよ

62 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:34:50.75 ID:MS0zFY4b0.net

とりあえず現在建設中の物も含めて、これ以上のタワマンは禁止。
今あるタワマンの住民は課税強化。

8 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:27:19.89 ID:46adXaY60.net

ただでさえ混んでるのに高層マンション建てたらどうなるか
って想像力がないクソな都市計画

57 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:33:19.61 ID:yNO8rdMI0.net

戸建てバス通いの方がましだわ

84 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:17:44.27 ID:LcfkV56h0.net

>>2
俺が社会人になった10年前も、駅前はクソ田舎みたいな雰囲気だったよ
ボロい平屋の商店とかそういうのが軒を連ねてて、その近くの馬鹿でかい土地が工事中だった
何ができるんだろうと思ったら高層マンション群だった

5 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:22:04.89 ID:hx6JNTKa0.net

川崎に住んでまて…

19 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:52.40 ID:+j8lMG4w0.net

よくもまああんなホーム拡張しにくい場所にスカ線の停車駅を増設したものだな

43 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:10:36.60 ID:9fKTFS620.net

元々貨物専用線なんだから貨物列車が優先なのは当たり前っス

99 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:31:14.07 ID:0WE4mWrJ0.net

まだまだ 新築してるしな
武蔵濃過ぎ。

9 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:28:00.44 ID:4BTn46L00.net

信号を2倍に増やして間隔を半分にして
貨物列車は2閉塞区間を占有とすればいいんじゃね

23 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:40:24.17 ID:ya0GkNVr0.net

田舎なんだから仕方ないだろ
嫌なら都内に住めばいいだけじゃん

26 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:44:40.58 ID:HZbhBTF00.net

東京近郊に住むやつは馬鹿

71 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:46:36.83 ID:gNIZAA9C0.net

横須賀線を15両にしろよ
なんだよ11両編成って

61 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:34:06.90 ID:ya0GkNVr0.net

川っペリ民の悲鳴が心地よいw

水害でも起きたらマンション価格が1/20くらいまで下がるし
退職金も貯金も建て替えで持ってかれる未来

83 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:16:58.83 ID:9ZQGNH250.net

貨物列車ってノロノロ1分くらいかけて通過するもんな
100両編成で全長2kmくらいあるだろ

21 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:39:21.99 ID:ikvxAYfR0.net

南武線も6両しか無いし、川崎に抜けても混雑変わらないし、小杉に着くと先どう出ても詰む絶望感がある

63 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:34:52.38 ID:bUR77HHa0.net

>>4
この心理はちょっと分からない。なんで?

11 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:31:30.23 ID:+lyDtLkX0.net

元々横須賀線は通勤路線という色合いは薄かったろ

91 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:26:27.13 ID:FSofk9Zt0.net

ほんとメシウマw
もっと苦しめや

16 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:35:00.96 ID:XNfoKcpb0.net

>>1
この記事の東海道新幹線の武蔵小杉駅を作る案はいいかもな、リニアができればスピード重視しなくていいし、武蔵小杉なら利用客を取れそうだし。

33 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:51:44.10 ID:PzkJQjVl0.net

>>16
静岡県「ダメです。リニアは作らせません。」

73 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:54:07.43 ID:eTNZKD0a0.net

>>66
混雑状況はネットでわかる
それでも選んでるんだから自業自得

85 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:18:08.84 ID:gPaY6CVK0.net

なんでJRにこだわるの?
複々線の東急使えばいいじゃん。

28 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:46:53.35 ID:4BTn46L00.net

もともと貨物線だからな

117 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 09:13:10.49 ID:AU79+79+0.net

毎日思うんだけど、大混雑で会社に行ってみんなが疲弊してるのに企業も国も改善しようと思わないのかね?
働き方改革の前に通勤改革の方が重要だと思う。

42 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:09:28.15 ID:Y4m63gM10.net

>>14
二階建ては乗降に時間がかかり過ぎて失敗した経験がある

100 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:33:37.14 ID:9WpxzztE0.net

他にも下り大崎〜西大井の平面交差とかがあって高い頻度で横須賀線下りは5分くらい遅延する
「あっ、今日は遅延しなかったか、ラッキー」のレベル

96 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:30:27.03 ID:UdNwy6WC0.net

馬鹿となんとかは高いところが好きと言うからな

80 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:15:15.22 ID:vsYz9JyB0.net

>>37
それしたら乗車率300%当たり前だったSM分離前に戻ってしまうんだが。

79 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:14:16.43 ID:qTcAgsbh0.net

貨物列車も止まればイイ。どうせ社畜なんだから貨物みたいなもんだろ

37 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:59:57.30 ID:Wa3zH6i/0.net

無理やり武蔵小杉なんて駅作るからだろ
新川崎できた時も西大井ができた時も同じ
横須賀線を川崎駅に戻せば良い

14 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:34:34.53 ID:0tCN0b1E0.net

二階建てにすればいいんじゃね?

34 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:52:30.87 ID:c8Nf9Juy0.net

武蔵小杉に到着時すでに
川崎市民(新川崎)、横浜市民(横浜、保土ヶ谷、ほか)
鎌倉市民(大船、ほか) ・・・
この人たちで電車満員だもんね

10 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:29:23.21 ID:TD3hALBi0.net

歩いて橋渡って東急にでも乗ればいい

55 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:32:19.68 ID:Tnk4oRWW0.net

横須賀線なんだから横須賀まで走らせろよ。なんで逗子まで行かないんだ?

65 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:42:21.36 ID:6wL9uz360.net

>>59
新丸子まで歩いてから乗れば良いのに

76 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:02:37.71 ID:5MWvEPhX0.net

南武線6両をなんとかしろ

101 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:34:12.82 ID:XKKXubBE0.net

昔の目蒲線は3ドア3両編成、冷房なし扇風機仕様(1編成ステンレス車だけは冷房あり)

86 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:19:09.79 ID:A0BQ/qfZ0.net

>>74
単線じゃねーか!

95 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 08:30:10.64 ID:FVpu7/y20.net

>>90
スラム街?

ムサコは元々、大小の工場がたくさんあった地域で、工場の跡地がタワーマンションになってるだけだぞ
今もNEC の巨大事業所がある。スラム街とは無縁だ

25 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 06:44:18.78 ID:2q1gbQxq0.net

20両にすりゃ解決だな。

52 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:28:37.30 ID:0oaJelcG0.net

兵站が長すぎる
むさこ<>都心間でピストンしろよ

56 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:32:58.81 ID:jLQyc2pN0.net

>>55
釣りだよね?

70 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:46:04.29 ID:/0+yjUx10.net

横浜駅発着が横須賀線専用のホームだったら本数増やせるんですかね
湘南新宿ラインも同じホームに入ってくるから朝ごちゃごちゃしてる

72 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:47:16.35 ID:qU8Mymp+0.net

>>67
うむ。
まあ幸い通勤には使わなかったけど、そんな気ままな使い方でも関内出るにも面倒な印象だったな〜。

46 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 07:14:53.00 ID:Kht2BLra0.net

まずは11両編成を全廃しろや
アホかと思うわ

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