日産はR32、Z32、P10などの名車を作ったが、その投資で会社が傾いてゴーンに救って貰ったんだろ

1 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:23:15.12 ID:l+O2tyd90.net ?PLT(12001)

日産社長「経営体制移行しかない」 ルノーに理解求める
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45923420Q9A610C1TJC000/

59 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:59:53.65 ID:t26sthGt0.net

>>10
情というか経営側が保身の為に組合にヘコヘコしてただけだろ
あのままほっといたらイギリスのレイランドやGMみたいな事になってただろうな

75 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 01:05:04.38 ID:7Bi2qrBw0.net

S16をMTで出せ
33スイスポを超えられるなら買い変えてやるわ

135 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:25:38.27 ID:MnsmS8TH0.net

綺麗な赤いP10で人身事故をやってしまい
テレビに出てしまった90過ぎの婆ちゃんが去年いたな

89 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:59:59.26 ID:y84v7LvP0.net

Z32後期型は良い

156 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 16:26:37.10 ID:Tg+QnB1t0.net

>>128
ルネッサとかリバティ見るとそう思う

86 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:24:08.27 ID:JTweLmPxO.net

プレーリーなんかもホンダに先駆けたFFミニバン
チェリーXRが無ければバラードスポーツもなかっただろう

86 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:24:08.27 ID:JTweLmPxO.net

プレーリーなんかもホンダに先駆けたFFミニバン
チェリーXRが無ければバラードスポーツもなかっただろう

176 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 10:13:03.57 ID:bDo0behj0.net

日産って、最初が爆発的に売れて2代目から迷走して、他社にそのコンセプトを奪われて市場から敗退するの繰り返し

158 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 18:06:33.50 ID:XGC15iNm0.net

>>149
13,14,15と中身一緒で見た目違いだけのクルマを作り続ければそうなるわな

181 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 14:19:42.68 ID:a64cDTWe0.net

DQNや走り屋を排除するために日産の苦肉の策で人気車種を減らしたんだよなw
まぬけだぜ。

120 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 07:48:15.85 ID:V9915edr0.net

>>81
スカイラインとかカローラとか何度もモデルチェンジしてる車種は5代目とか8個前とか言われてもどの世代のやつか分らないだろ?

90 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 03:18:55.49 ID:5Y+M+q200.net

>>3
今も信じられんくらいダサいんだが

137 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:42:44.62 ID:roGmnK/GO.net

アホ日産デザイン崩壊したのが、91年のY32セドグロから
ブルーバードセダンもだが垂れ尻が始まったな
真打ちが翌年のJフェリーと二代目シーマ
フェリーとブルはNDIのアメ公にデザインさせて、あの不細工ザマ
翌93年からメタボ化とデザイン酷い三兄弟の、垂れ尻C33ローレル・アンケートでニックネーム募集した!?R33達磨スカイライン・アホヅラアホケツデザインのS14シルビアが、立て続けに登場
とにかくこいつらは皆何もかも酷かったな
バブル時代に出た傑作群から、あまりにもの変わりように93年からアホ日産贔屓は辞めた

83 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:04:44.68 ID:355kLPP40.net

>>4
日本人「同じ日本人にクビ切られたら殺したいほど恨み尽くすが、外人様なら甘受いたす」

しゃーないよねw

162 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 18:52:42.28 ID:AHgtcyAf0.net

車買えないくせに
やたらナンバーの数字や仕分け
型番やらマイチェン内容、
高級スポーツカーのスペックに詳しい奴なんなの?
必ず男の集まるところには
こういうバカみたいなオタクが一人くらいいるよね

179 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 11:15:57.31 ID:4oN0EdDk0.net

>>1
主要株主さん俺の言う事は聞いて!
主要株主さんの言う事は聞かないけど!

16 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:53:05.88 ID:SvmcQQlD0.net

R32 33 34
まだいいよ
V35・・・

クソ日産「お前らが馬鹿にしてるV35アメリカで売れてるよw」
アメりカ人「V35はデザインクソだけど日本車は信頼あるからなぁ買うか」

クソ日産はバカだからなぁ

41 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:19:51.07 ID:4cTzgigo0.net

プリメーラの最後の奴デザイン酷かったな

56 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:48:51.02 ID:YFp9lBzd0.net

会社に初代プリメーラに乗って来てるお偉いさんがいて好印象。

85 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:21:11.98 ID:fVIG5Y010.net

>>81
箱スカケンメリを初代2代目とか数えるの?
そこから20年近く経っていきなり3代目と呼ぶとかおかしいだろ

28 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:08:25.79 ID:VutGFcCT0.net

シーマとセドグロがダサくなって利益率の高いこれらがたいして売れなかったからな
セルシオやクラウン、アリストに完敗だった

43 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:30:00.77 ID:Wgi+/UXX0.net

スポーツカーガイジって毎回新しいのを叩いてその後神格化するから嫌い
S14やR33やR34は出た当初鬼叩かれてたのに今じゃあ名車扱い
幅が広くなった重くなったって毎回騒いで脳ミソに障害でもあるんじゃないの?

105 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 06:15:56.46 ID:CI2+fkVh0.net

バブル全盛期に初代シーマを出したり
セフィーロ、Z32とか出してノリノリだったけど、その時のキャッチフレーズが
ビッグカーの時代が来る!
だったからなぁw
CMでもよく聞いたけど、企業の目論見があんなに解りやすく外れたのは珍しかったな。
程なくしてバブル崩壊して
来たのはワゴンRが爆売れした軽時代というね(笑

71 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 00:54:40.44 ID:fzD4l+ln0.net

SR20VE。P11プリメーラにはCVTしかなかったな(´・ω・`)

103 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 05:28:25.22 ID:Gir4g1xA0.net

一つ言えるのは、ゴーン(外人)を招かなかったら労組に骨の髄どころか位牌までしゃぶり尽くされていたってこと
これだけは絶対に間違いない
その後のゴーンの悪さはまた別の話

114 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 07:07:04.62 ID:5nw8oPTs0.net

R33やS14デザインしたやつもヤバい

13 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:45:08.71 ID:WmogBRm70.net

>>12
初代

82 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:01:39.08 ID:tmNrVJ8b0.net

R32て言うほど名車と思えない
当時新車で買いAE86から乗換えたが
ピラーの無いドアのせいで
200km以上出すと窓ガラスが膨らみ
風切音が異常に大きくなり恐かった
フロントヘビーでボディ強度も足りない
速度は遅いがAE86のほうが断然良かった
とにかく超高速で車体が捩れすぎの恐怖
同じ時期にバイクレースやってたけど
超高速で走るならバイクのほうが全然楽だったわ

34 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:12:12.70 ID:+HGxXYim0.net

羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)2月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。

8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
4年連続完全制覇。

95 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 04:34:27.45 ID:uPdZjWFy0.net

正直r32のtypeMに乗ってたけど錆はでるは内装がギシギシいうわでそんなに良い車のイメージじゃないな

150 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 12:05:02.31 ID:isjPuVxw0.net

>>4
そうだよな。日本人だと恨みをかってどんな事をされるかわからないから。あれだけリストラやれば一人くらい変なの出てきそう。外人だと国外に逃げればいいだけ。

144 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 11:47:03.91 ID:asbJ4rnN0.net

>>4
原田かよ

93 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 03:57:43.55 ID:MnsmS8TH0.net

日産がダメになったのはJR北海道と同じく労使問題
モデルチェンジも酷かったが主原因じゃない

145 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 11:50:04.34 ID:S0zUHTVb0.net

>>17
V36はゴミ中のゴミ。
史上最低のスカイラインだ。

133 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:06:26.17 ID:rKZeqH1Y0.net

住金を倒産寸前まで追い込んだカルロス・ゴーン

61 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 00:04:48.24 ID:rgHGKlTe0.net

救う(二万人解雇)

165 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 19:03:13.99 ID:3ceP1hkU0.net

>>153
販売チャンネルがたくさんあったからね
マツダの5チャンネルとか徳大寺が猛烈に批判してた

123 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 08:03:25.15 ID:fng/Acrs0.net

超感覚スカイラインやで

87 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 02:38:11.00 ID:i5ee3Zk+0.net

U14ブルーバードを買えばよかったと後悔。
その後こんな車種展開になってくとわかってたら。

24 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:05:09.28 ID:qPJIDcsH0.net

>>21

あの手のお尻が嫌いなの

29 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:10:01.47 ID:by6vSHW10.net

某数車種のオートエアコン限定の不具合、レジスターのコネクターが溶けたり焦げたりしてレジスターぶっ壊れ、エアコンから風出なくなるような糞メーカーだからな
家のウイングロードは真冬に5万キロと9万キロの時二回も真冬雪降ってる時ぶっ壊れやがったよ、フロントガラスの雪溶けなくて前みえなくなってやばかった
コネクターが溶けたり焦げたりしてレジスターぶっ壊れるのは普通の故障扱いなんですね・・・
技術の日産さん

20 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:00:23.04 ID:pNYRC9rm0.net

P10また乗りたい

102 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 05:21:35.67 ID:3ceP1hkU0.net

>>100
コスパが悪すぎて中止になった

37 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:15:07.88 ID:WFy4x/Pv0.net

西部警察

127 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 08:30:54.28 ID:luLnxYtm0.net

>>22
グローバルでは確実に業績上げたと思うよ

54 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:43:13.80 ID:Wgi+/UXX0.net

Zは34になって良くなったけどインテリアで台無し
33時代から既に品質微妙だったのにそこからほぼ進化してないから見れたもんじゃない

175 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 06:52:38.49 ID:WXVoOnY30.net

昔のヤンキーどもが好むメーカーが日産かマツダ お嬢系はトヨタかホンダ 三菱とスバルは四駆バカ マニアック好きはいすゞ ダイハツ?スズキが嫌いで仕方なく軽しか買えないヤツ

178 :名無しさん@涙目です。:2019/06/12(水) 10:55:41.74 ID:ADn6tReC0.net

>>82
お前乗ってないだろ。
300超え何度もやってるが他メーカーの車より断然安定性が高かった。
今の車と比べるのは酷だが、250から先の加速と安定性は当時群を抜いていた。
AE86も乗ってたがあれこそ酷いもんだった。
低速域では良いがな。
スキルが低レベルの人間ならAE86の方が良く思えるかもな。

53 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:42:41.65 ID:+QY8lPDj0.net

>>6
レガシーやベンツ対抗のと本格ワゴンができるかと思ったらアベニールとかw

70 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 00:43:36.08 ID:t5l5rKUS0.net

CA18も捨てがたいけどな

48 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:33:59.45 ID:s/R3qwST0.net

>>33
レクサスブランドに移行したかどうかだよ

94 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 03:58:20.79 ID:RetdBMWp0.net

>>82
GTEじゃないのかそれ

148 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 11:52:34.29 ID:WqFRxxUt0.net

最終型セドから未だに降りられない
RBが載った最後の車だしな
何回もBMW検討したが駄目だった

131 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 09:03:48.17 ID:v5yeeuaQ0.net

>>124
フロントヘビー・・・てより、タイヤサイズがな
・・・それとエンジン直上マウントで冷えないインタークーラー。
ラリー(レギュ)を知らないニッサンが作ったラリー車
だが吸気系の4連スロットルやらは流用パーツとして使われたとか。

101 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 05:17:40.98 ID:Gir4g1xA0.net

32Rはね、ガサツなのよ色々と
800馬力だなんだとそういうことする人ばっかじゃないからね。
高速を人に言えない速度で巡航するならスープラのがよっぽど快適だったよ

147 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 11:51:20.78 ID:irbi+bNl0.net

r34ってデザインはゴミじゃね?

172 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 23:09:58.37 ID:fkp4CaFg0.net

>>166
ステージア乗りたかったなw 260RSは高くて当時買えんかったわ

128 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 08:42:07.71 ID:+l7SdoBZ0.net

昭和〜平成初期位までのかなり古い日産車を見ると「その車が好きで度重なる故障でも挫けずに乗り続けているんだろうな」と思う

それ以後の中途半端に古い日産車を見ると「下取り安過ぎで買い換えの踏ん切りがつかずに乗り続けているだけなんだろうな」と思う

125 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 08:20:08.32 ID:Tg+QnB1t0.net

>>64
社会人なりたての頃に勘違いして1800ccの買いそうになったわ、
フェリオにしたけど。

154 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 13:01:15.04 ID:tANOqWvC0.net

>>17
キモオタアピールwwwww

18 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:59:03.17 ID:bAQcWZVq0.net

あのままの路線で財務改革できてれば
シーマとレパードとプリメーラと
サニーとサファリとパルサーあたりで
アンフィニブランドをレクサス対抗として
再構築できただろうにね

40 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:19:40.85 ID:wL3Npbi10.net

>>29
そこはvaleoの部品じゃなかったかな・・・
どっちかというとルノーの仕事と思う

166 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 19:04:58.68 ID:Tg+QnB1t0.net

>>53
しかしステージアにはさすがのトヨタも対抗策に迷いがあったよな
クオリスを造ったりブリットを造ったりだ。

52 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:39:23.23 ID:3/H2JPcY0.net

>>29
あんた以前も同じ事書き込んでなかった?

17 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:56:46.85 ID:qPJIDcsH0.net

C10   かっこいい
C110  ださい
C120  かなりださい
R30   エンジンがださい
R31   かっこいい
R32   すごくかっこいい
R33   そこそこださい
R34   すごくかっこいい
R35   エンジンがださい

V35   おぶつ
V36   ごみ

これを参考に新型を頼む

39 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 23:19:20.46 ID:+HGxXYim0.net

過酷なチューニングにも耐えられる優れた耐久性
 
 
2つ目に、RB26が名機と呼ばれる所以として、エンジンの耐久性にあります。

前述しましたが、このRB26エンジンの最高出力は280馬力です。
これは「馬力規制」によって280馬力以上出ないようになっていました。
納車されたてのGT-Rのエンジン出力を計測機で測ったところ330馬力出ていた、という話も聞いたことがあります。

RB26は市販状態でこそ280馬力(公称)でしたが、もともとは500〜600馬力という高い馬力水準にも対応できるように頑丈に作られています。
チューニングのバランス次第ではありますが、最大で1000馬力ものパワーに耐えられるほどの耐久性を誇っているとの話もあります。

実際には、全日本ツーリングカー選手権に出場した際には、予選時には800馬力もの馬力を発生ていたようです。

現在でもRB26をチューニングして乗り続けているユーザーやチューニングショップが多いのも有名な話ですね。
名機であるがゆえに、GT-R以外の車にRB26を搭載させるといった過激チューニングも流行りました。

ドリフトレースの最高峰「D1グランプリ」では、同じ日産車のシルビアに720馬力を発生させるRB26を搭載して競技に参加したりするほどです。

ノーマル状態でこまめなメンテナンスをし続けた結果40万キロもの長距離を走破できたという結果もあるので、通常利用でも優れた耐久性を誇っているという点も魅力の一つと言えるでしょう。

142 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 11:02:29.14 ID:/9ZUuRNv0.net

経年劣化しないデザインを生み出した前澤ジジイは神
死んだけど

141 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 10:41:33.46 ID:e3G6v9nX0.net

P12乗ってたが今まで乗った中で最悪の車

10 :名無しさん@涙目です。:2019/06/10(月) 22:40:04.48 ID:x0qaivz30.net

日本人は情けがあるから社員クビにできなかったのを
ゴーンがバッサバサ斬っていっただけ

139 :名無しさん@涙目です。:2019/06/11(火) 10:26:33.32 ID:Kwdwscge0.net

>>102
やっぱりか〜素人目でも歩合悪そうだなと思ってたけどw

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