ホンダe、新型EVが発売予定、前後重量配分50:50、水冷式リチウムイオンバッテリー搭載

1 ::2019/08/17(土) 21:20:20.12 ID:n6XrOUIA0●.net ?2BP(4000)

ホンダの新型電気自動車「e」の市販型が、2019年後半に発表されることが予告されている。
2019年秋に開催されるフランクフルトモーターショー、あるいは東京モーターショーでの出品が予想される。
発売は2020年4月頃が想定され、欧州市場が優先となるが、同じ時期の日本発売も見込まれる。

エクステリアは1967年発売の軽自動車、N360がモチーフとなっている。
全長は約3.9mで、欧州Bセグメントサイズに仕上げられる。

モータースペックは最高出力110kW、最大トルクは300Nmを超え、後輪駆動方式となる。
重量物のバッテリーは床面に敷き詰められる。
これら新開発EVプラットフォームの特徴により、前後重量バランスは50:50を実現。
また重心は路面から約50cmのところにある。

バッテリーセルは容量35.5kWhのリチウムイオン式となり、これらは水冷式による冷却システムが採用される。
最大航続距離はWLTCモード200km以上としている。

アクセルペダルは回生ブレーキが積極的に機能するシングルペダルコントロールが採用される。

https://car-research.jp/honda/e-2.html

https://www.youtube.com/watch?v=pEZx_TaB1TU

14 ::2019/08/17(土) 21:36:10.17 ID:JurZGQsI0.net

中国でのHVの風向きが上向いてきてるからなぁ
EVは中国で売れなきゃ終わる

12 ::2019/08/17(土) 21:34:55.69 ID:MGld+5mF0.net

>>11
出しても売れないのわかってるからじゃないの
そのメーカーそんなに余裕無いでしょ
トヨタは余裕があるからか水素なんかに手を出せるけど

45 ::2019/08/17(土) 22:50:05.08 ID:xrxwdH8N0.net

サーキットで遊ぶくらいしか思いつかない

71 ::2019/08/18(日) 06:55:28.21 ID:DyY5urWe0.net

>>10

電気自動車もエネルギー回生するだろ
その点では変わらん
HVは回生の為に別動力を積む時点で本質的に非効率

84 ::2019/08/18(日) 08:27:31.02 ID:3cvSiI130.net

>>83
通勤特化往復100km圏内なら良いかもね
バッテリー交換でいくらかかるか知らんけどw

63 ::2019/08/18(日) 01:33:45.76 ID:AoUYTVru0.net

アーリーアクセスみたいなもんか

59 ::2019/08/18(日) 01:25:37.05 ID:f2GYUvLO0.net

じゃあトヨタ式しか生き残れないなw

10 ::2019/08/17(土) 21:31:04.25 ID:MGld+5mF0.net

EVなんてはっきりいうけど
HV技術を持ってない国がお茶を濁す形で採用してるだけだろ
ガソリンが捨ててるエネルギーを電気エネルギーで回収して航続距離をさらに伸ばすHVほど優れた技術は無いだろ

電池に革命的なブレイクスルーがくるまではな

3 ::2019/08/17(土) 21:22:20.41 ID:vZKAYco90.net

200kmしか走らないとかゴミにもほどがあるだろ

40 ::2019/08/17(土) 22:43:08.09 ID:J/l61se00.net

バッテリー容量的には、自宅で給電でき遠出せず一日に2時間くらいしか乗らないなら、ちょうどいいくらいか

22 ::2019/08/17(土) 21:49:19.43 ID:PRDEE3N30.net

リーフさいきょう

49 ::2019/08/17(土) 23:31:43.29 ID:ChVm66hT0.net

>>11
マツダは2030年頃全車種電動デバイス搭載に向けたレンジエクステンダーEVの開発はやっていてレンジエクステンダー用ロータリーエンジンを開発してるな
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1145854.html

ロータリーと言うと燃費が悪いイメージがあるけど効率のよい回転域で定回転させる分には燃費が良いしコンパクトで低振動なのも発電用エンジンには向いてるんだよな
ただこの先どう転ぶかは分からないので現時点では市販化は全く未定だけど

78 ::2019/08/18(日) 07:17:19.11 ID:+7Gb1lb80.net

充電スタンド設置してる道の駅も多いけど200kmは心もとないな

72 ::2019/08/18(日) 06:58:35.08 ID:DwGvP5q40.net

最大航続距離はWLTCモード200km以上

あのさあ

23 ::2019/08/17(土) 21:55:24.33 ID:aEd1q4RQ0.net

充電を5分以内で完了させて200km走るようにしろ。高速道路で2時間毎に5分休憩なら文句ないわ

11 ::2019/08/17(土) 21:32:36.76 ID:VLJeeTEU0.net

マツダとかスズキとかスバルってこういうの出さないよね

5 ::2019/08/17(土) 21:25:53.69 ID:MGld+5mF0.net

後続距離200km?
EVの未来はまだまだ暗いな

26 ::2019/08/17(土) 21:59:32.20 ID:MGld+5mF0.net

>>25
電池単体の話だから
その電池に対応した車作ればいいだけだから
簡単だろ

こんなのは最先端の自動車メーカーからしたらミニ四駆レベルの話じゃないか?
急にハイスペックな電池が生まれたからと言って
じゃぁなにする?既存のシャーシとモーターに組み合わせるだけ

16 ::2019/08/17(土) 21:42:03.59 ID:gmCJs4Fi0.net

今のガソリン消費量を電力に換算したらEV時代なんて絶対に来ないと言い切れる

61 ::2019/08/18(日) 01:31:35.85 ID:FQNwiGnn0.net

HVが最も愚かな選択肢

モーターとバッテリーという
クソ重い重りを常にぶら下げるとか
何の罰ゲームやってんだ

製造時の環境負荷考えたら
エコですらないわ

70 ::2019/08/18(日) 06:31:06.54 ID:0kcuw6EU0.net

>>66
それにしちゃお値段がね…
ガソリン代込みの軽の方が安いという

7 ::2019/08/17(土) 21:27:44.60 ID:Wp4fhuWO0.net

お値段200万切るくらいなら買うけど?

37 ::2019/08/17(土) 22:36:49.19 ID:ChVm66hT0.net

>>11
世界市場はまだまだエンジンカーが主流だしな
不得意分野に首突っ込んで失敗するリスクもあるから余裕なければ出来ないよな
全個体電池が量産化されるようになったら動くんでないかな
マツダはその辺見越してトヨタと仲良くしてるから

31 ::2019/08/17(土) 22:07:23.24 ID:9NumMNlF0.net

>>16
石炭でも発電は可能

54 ::2019/08/18(日) 00:41:49.99 ID:f2GYUvLO0.net

>>53
e-Powerってフーガやスカイラインに採用されないのは何で?

8 ::2019/08/17(土) 21:27:45.06 ID:oMMm5HDN0.net

何のかんので実用EVはリーフの独壇場だな

64 ::2019/08/18(日) 01:34:41.13 ID:dPo9iwqV0.net

わー、ダサっ

17 ::2019/08/17(土) 21:46:21.73 ID:u7iOmw/z0.net

充電15分航続距離500キロ
こうならないと売れない

36 ::2019/08/17(土) 22:36:24.15 ID:MGld+5mF0.net

>>35
リーフもそれぐらいだし、テスラでさえ40分もあれば80%までいけるよ

80 ::2019/08/18(日) 07:26:49.01 ID:3cvSiI130.net

回生に別動力って駆動モーターを発電用に使ってないのか?

73 ::2019/08/18(日) 07:07:31.24 ID:DyY5urWe0.net

>>70

ハードディスクとSSDで似たような議論があったけど
性能とコストのバランスは不可逆的に変わっていったからね

電気自動車は制御しやすく自動運転への適性が圧倒的に高い
HVやガソリンに未来はない

69 ::2019/08/18(日) 06:18:23.97 ID:KLHoWibH0.net

前にアウトランダーで長距離走ってきたが、こまめに充電して〜なんてやってたのは最初だけだったな

4 ::2019/08/17(土) 21:23:46.68 ID:LzA0q/j+0.net

暖房入れたら100kmも走らなそう

58 ::2019/08/18(日) 01:05:55.38 ID:Q9r6xrRv0.net

>>54
80km/hを超える高速クルーズの燃費が酷いから
高額セダンの場合高速での使用感は大事な選択肢なので搭載するわけにはいかない

55 ::2019/08/18(日) 00:50:10.27 ID:zm1nacWh0.net

千葉「かっけぇ!」

15 ::2019/08/17(土) 21:38:28.06 ID:oGk944FJ0.net

よほどのブレイクスルーがない限り、普通の車で理論上の走行距離最大500km
電池がそれなりに劣化しない状態での急速充電で30分は固定した感じだしね

一軒家持ちか駐車場の相当数に充電設備(今のようなソケット式じゃなくてQiみたいな奴)
が普及しない限りガソリン車を凌駕するのは難しそうだわね

29 ::2019/08/17(土) 22:04:47.71 ID:kt7QNjeh0.net

>>20
水素を充電?

77 ::2019/08/18(日) 07:12:26.92 ID:fVzJpsiJ0.net

>>75
ドアについてる手回しハンドル

21 ::2019/08/17(土) 21:47:42.12 ID:u7iOmw/z0.net

ガソリンは3分以内で満タン
航続距離1,000キロだもんなハイブリ

32 ::2019/08/17(土) 22:10:28.65 ID:XME+wM0e0.net

で、車軸に発電機仕込んだのか?ミッション積んだのか?さっさと現実にしてみろwお前らw

65 ::2019/08/18(日) 01:44:06.80 ID:eFFefxKp0.net

BMWのEVが航続400kmって言ってなかったか

52 ::2019/08/17(土) 23:51:42.40 ID:MGld+5mF0.net

>>51
プリウス式のHVってなにそれ?

57 ::2019/08/18(日) 01:05:53.24 ID:Om9zeGN20.net

バッテリー搭載で低重心になるのはいいと思うけど、前後重量バランスって重要なの?

19 ::2019/08/17(土) 21:46:54.05 ID:0IqbJ03y0.net

これお値段400万オーバーなんだろ?

51 ::2019/08/17(土) 23:48:39.52 ID:0KJKLZz80.net

>>10
プリウス式のハイブリッドなんてこれからは
日本というかトヨタしか作らない

だからトヨタはハイブリッドの特許を無償で公開するんだよ

87 ::2019/08/18(日) 09:06:21.98 ID:WIhkpnoY0.net

急速充電で入る電力量
 電力量=電圧×電流×時間(30分)

急速充電は、1回での充電時間が30分と決まっているから、電圧を上げるか、電流を上げるかしかない
車両側で高電圧や高電流に対応していなければ、バッテリー容量をいくら増やしても、急速充電の1回で入る電力量は増えない
また急速充電は、バッテリー保護のために電池残量が80%くらいになったら止めて、普通充電に切り替える

41 ::2019/08/17(土) 22:43:58.98 ID:hySY65bC0.net

>>26
そんな急に作れないよ
開発ってすごく時間かかる

43 ::2019/08/17(土) 22:48:22.20 ID:BhliFMi/0.net

お金持ちのセカンドカーになりそうだな

25 ::2019/08/17(土) 21:55:40.08 ID:XvD05pUN0.net

>>10
そのブレーク・スルーが来る日に備えてるんじゃないのか?
その日が来てから急に電気自動車に参入しても勝ち目ないじゃん??

28 ::2019/08/17(土) 22:03:25.74 ID:CZSWbtxm0.net

>>10
バッテリーがガソリンを超えるエネルギー密度になるまでは
HVがメインだろうな
ガソリンから直接駆動力取るほうが効率いいし

39 ::2019/08/17(土) 22:37:33.94 ID:WAUT/b9V0.net

乗り出し250万なら売れそう

85 ::2019/08/18(日) 08:38:50.16 ID:K6jK+5180.net

航続距離は数年でガンガン改善されるだろうけど、急速充電が給油のスピードに追いつくことは当分無さそうよね

35 ::2019/08/17(土) 22:30:18.54 ID:bPlbARpY0.net

最大航続距離200kmって実際はどのくらい走るのかだな・・・
ちなみに200kmを高速道路を使わないで一般道で走るとほぼ1日中。街中だと8時間ぐらいは走らないと200kmにはならない距離。
でもそんな街乗りでの計算じゃ無いだろうから実際は半分行けばいいほうぐらいかな?
高速でも2時間ぐらいでバッテリー切れぐらいかねぇ?
でも30分充電で80%ってのはかなりすごいのでは?

86 ::2019/08/18(日) 08:44:47.08 ID:06vcINcP0.net

>>85
給油所でバッテリーごと換えるようになるようなインフラが整備されればEVは一気に伸びるだろうけど
まだまだ発展途上で世界で規格統一しないと色々都合も悪いだろうし。
規格をアメリカが真っ先に独占しようとしたせいでこういうインフラ設備を作ること事態が頓挫した。

30 ::2019/08/17(土) 22:06:48.51 ID:MGld+5mF0.net

>>29
はいはい充填充填

66 ::2019/08/18(日) 01:47:00.89 ID:GfaiHn/p0.net

近場の買い物送り迎えの使用目的なら
200kmで充分でしょ家で充電できる
のだから家がガソリンスタンド

38 ::2019/08/17(土) 22:37:04.25 ID:jVA8VkF10.net

>>35
エアコン使ったらたいして距離伸びないだろうね
アマゾンで送風シートがリーフ乗りに売れてる

83 ::2019/08/18(日) 08:01:21.45 ID:vjEXxu810.net

EVって街乗り特化だから航続距離は要らんでしょ
航続距離をかせごうとするとバッテリー重量がかさみ燃費が悪化するのは見えてる
ガソリン車と同じ特性が欲しいならガソリン車を買えばよい
EVはガソリン車にない特性を求めるべき

68 ::2019/08/18(日) 02:10:05.86 ID:NVgEjEHu0.net

バッテリーが下手る頃に飽きて変え買えるでしょう スマホ同じ

42 ::2019/08/17(土) 22:47:30.56 ID:xO+KJqTB0.net

航続距離を化石燃料車と合わせる為にテスラみたいな巨大で重いEVが
果たして正解なのかって議論が今はあるよな

20 ::2019/08/17(土) 21:47:36.78 ID:MGld+5mF0.net

>>17
トヨタの水素は
3分充電で航続距離650kmだってよ

万が一、今のガソリンが代替するならこっちだろうな

47 ::2019/08/17(土) 23:20:43.74 ID:lPC8YB4z0.net

エアコンつけたら実質150キロくらい?

79 ::2019/08/18(日) 07:17:47.00 ID:gcTPQZRj0.net

>>77
?(´・ω・`)?

75 ::2019/08/18(日) 07:09:58.08 ID:gcTPQZRj0.net

>>71
回生の為に別動力って、何?

6 ::2019/08/17(土) 21:27:19.65 ID:0cdAw1wc0.net

距離どれくらい走れるの?200キロごとに充電?
充電時間は?30分くらいの?

53 ::2019/08/18(日) 00:00:10.62 ID:x7lTL3hi0.net

>>52
プリウスはパラレルハイブリッド(スプリットハイブリッドに分類する場合もある)
e-Powerはシリーズハイブリッド

60 ::2019/08/18(日) 01:30:25.00 ID:mdTpDVCu0.net

最大航続距離200kmのゴミでいくらよ?

67 ::2019/08/18(日) 01:51:58.03 ID:Q9r6xrRv0.net

>>59
ホンダや三菱は高速クルーズ時はガソリンエンジンから直接動力を取ったりとか色々工夫してる
e-POWERはお手軽シリーズハイブリッドだからダメなだけで他にもモーターに変速機付けたりとかやろうと思えば幾らでも対応できる
トヨタは大量の子会社抱えてるから簡単にガソリンエンジンや補機類を捨てたくないからあんな面倒なシステムになってるだけ

67 ::2019/08/18(日) 01:51:58.03 ID:Q9r6xrRv0.net

>>59
ホンダや三菱は高速クルーズ時はガソリンエンジンから直接動力を取ったりとか色々工夫してる
e-POWERはお手軽シリーズハイブリッドだからダメなだけで他にもモーターに変速機付けたりとかやろうと思えば幾らでも対応できる
トヨタは大量の子会社抱えてるから簡単にガソリンエンジンや補機類を捨てたくないからあんな面倒なシステムになってるだけ

76 ::2019/08/18(日) 07:11:56.57 ID:s6YzqVvd0.net

>>39
500万

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