上越新幹線、最高速度を275km/hに高速化 車両をすべてE7系に 東京〜新潟を7分短縮

1 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:26:46.24 ID:zlPnvyK00.net ?PLT(16000)

JR東日本、上越新幹線すべてE7系に – 最高速度275km/hで時間短縮
https://news.mynavi.jp/article/20190508-820562/
上越新幹線を走行するE7系。期間限定で朱鷺(とき)色のラインとシンボルマークがデザインされている

JR東日本は8日、上越新幹線の速度向上に取り組むと発表した。
上越新幹線の車両をE7系に統一し、大宮〜新潟間の最高速度を
現行の240km/hから275km/hとする。今年5月中旬から、
騒音対策などの必要な地上設備の測量および工事に着手するという。

上越新幹線のE7系は今年3月のダイヤ改正に合わせて運行開始。
今後もE7系を順次投入してE4系を置き換え、2020年度末までに
上越新幹線はE7系・E2系での運用となる。今回、上越新幹線のサービス向上を
目的に、2022年度末(予定)までに上越新幹線の全列車をE7系に統一し、
所要時間短縮に向けた速度向上に取り組むことが発表された。

大宮〜新潟間は現在、最高速度240km/h、最速1時間14分とされている。
同区間の速度向上により、最高速度275km/hとすることで、
上越新幹線で最大7分程度、大宮〜高崎間を走行する北陸新幹線も
最大2分程度の時間短縮が見込まれるという。これとは別に、
上野〜大宮間も昨年から所要時間短縮に向けた工事に着手しており、
最大1分程度の時間短縮を見込んでいる。

地上設備の測量および工事の期間は2019年5月中旬からおおむね
4年程度を予定し、地上設備工事では吸音板設置(計約7km)や
防音壁かさ上げ(計約12km)などを行う。上越新幹線の速度向上の
具体的な時期やダイヤ等は決まり次第、改めて発表する。

63 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 22:50:14.98 ID:GpDJazOh0.net

21 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:48:34.13 ID:5PcB07Kc0.net

山形新幹線に残るE3もそろそろ引退なのかな

9 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:37:40.73 ID:nlC9RlII0.net

大宮から宇都宮を320キロ運転しろよ

72 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 23:53:18.81 ID:vz0tlvCZ0.net

東京ー大宮 外環みたいな防音壁で囲えば良いんだよ
頭を使えよJR

108 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:23:28.65 ID:841M01Qh0.net

でもちうごくはリニアで500km/h営業運転してんだよね
鉄道大国ニッポンw頑張れw

123 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 05:24:23.57 ID:OafZk1T50.net

>>91
北陸新幹線は軽井沢、上田、長野、上越妙高、富山、新高岡、金沢と掻き集めてやっと乗客が上越新幹線より少し多い程度。
上越新幹線沿線の主要都市は長岡と新潟だけだから輸送密度なら大健闘だよ。

39 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:27:33.04 ID:MFsibBQf0.net

>>9
上越新幹線は宇都宮行かないんじゃねw

48 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 22:06:07.92 ID:j/8MArFO0.net

E7ばっかになったらツマラナイなー

62 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 22:49:57.86 ID:Ar34vqFv0.net

東北系は大宮までがネックすぎる
レールの線形も酷いから改めて引き直さないと速度でない

31 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:13:12.73 ID:H0rf2klh0.net

Wifiの強化が先だと思うが

177 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 15:06:31.94 ID:xtzRsDJg0.net

>>47
新潟市民だけど確かに大宮で降りる

湘南新宿ラインで新宿でもいいし
上野東京ラインで品川でもいいし

ルートが選べるのはいい
あと安く済むし

24 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:56:50.97 ID:c52QVpP10.net

>>2
北陸新幹線も時短になるよ

81 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:08:29.79 ID:iFqgpwwL0.net

世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。

西日本の土人「かがやきは高崎通過w」
そもそも、群馬県民は石川県とか行く用事が無いし。
西日本の土人「    」


ゲラゲラwwww




東京近郊区間路線図

首都圏

126 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 06:20:23.49 ID:98wirPaW0.net

>>124
最初の企画がJR東日本主体だから
JR東海や九州は後から参加した

141 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 10:43:56.94 ID:RMG/C/1f0.net

>>1
やっと東北のお古がいなくなるのか?

2 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:28:14.40 ID:Bx8wtPU50.net

角栄のおかげで整備新幹線じゃないから好き放題速度出せてうらやましい@金沢市民

98 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:44:46.26 ID:r+ImiM6Z0.net

さらばパンチラ鑑賞列車Max
窓が広いE2が残るなら家族で景色は楽しめるかな

3 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:28:14.73 ID:0wc2pUBq0.net

E7ってそんな出るんだ

118 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:55:25.83 ID:vmMz0CCg0.net

E4系はフラットシートとグリーン車の一番前の席がお気に入りなんだがな

28 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:01:02.63 ID:snryPkw50.net

正確には大宮〜新潟が7分短縮

大宮〜東京はキチガイ沿線民のせいで110km/h制限

上越新幹線の本来の計画上では新宿駅が起点。
都営地下鉄もメトロも上越新幹線のスペースを確保して建設している。

104 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:10:21.00 ID:iFqgpwwL0.net

>>103
>東北を馬鹿にするのは東京のお家芸

で、お前は何処のやろやん土人なんだよ
どうせ兵庫当たりだろ

71 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 23:52:26.69 ID:ET2UP+0m0.net

>>13
別に新潟の為じゃなく大宮〜高崎の混雑解消のためなので

158 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 12:54:05.39 ID:YHAtl4Zi0.net

>>2
一時の事に振り回されて大義を見失うのはよくないよなやっぱり

107 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:21:15.93 ID:A8mz1AgB0.net

更に付け加えると、上野の前後と赤羽付近に25‰の急勾配が存在するためここでは速度を出せない。

赤羽付近では更にR650の曲線も存在し、やはり速度は出せない。

結局のところ急カーブ、急勾配がそこかしこに存在するため加速してもすぐに減速しなくてはならず、更に軌道中心間隔が狭いため、安全上速度をあげられない。

6 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:31:35.98 ID:5al2yXmb0.net

上野大宮を地下化しろよ

120 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 02:25:11.55 ID:841M01Qh0.net

>>117
なんかごめん
自分生粋の日本人だわ
真面目にしっかり現実見て奮起して欲しいのよ

86 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:17:11.35 ID:3c3MPKhf0.net

それよりMAX廃止になるけど冬大丈夫なのか?
外人雪見ツアーとスキー客と普通の客で大混雑
平日でも多分座れないぞ

142 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 10:46:13.66 ID:RMG/C/1f0.net

>>26
先に出来たほうが過疎になったね。
長野市は一時間に最低2本、
政令市新潟市は一時間に1本、しかも実質、各駅停車。

164 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 13:10:03.76 ID:sI/d8ibj0.net

一度乗ってみたい2階建ての1階に

189 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 19:55:00.21 ID:7as6IDMo0.net

>>161
上越線の「上」は群馬(上野国)を指すのでいいんだよ
だからわざわざ高崎駅で路線名を分けてる

宇都宮線が東北本線の東京〜宇都宮の別称なのと違って、
高崎線はそれ自体が路線名だし

59 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 22:43:26.62 ID:lYTRmCFt0.net

新潟空港まで繋げなければ意味がない
空港と直結してればロシアから観光客が入って来やすくなる

180 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 16:56:42.05 ID:FzuAC/+A0.net

>>179
東京に引っ越して10年経つけど新横浜と大宮一択だわ。

156 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 12:51:47.37 ID:ift9FMVP0.net

>>20
長野富山金沢の連合軍と新潟単騎の闘いでは結果は見えてるな。勝つには田中角栄がもう一人必要だ。

111 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:30:42.68 ID:iFqgpwwL0.net

>>108
息を吐くように嘘をつくゴキブリ朝鮮人

110 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:30:07.92 ID:A8mz1AgB0.net

>>108
上海リニアの最高速度は431km/hな。

69 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 23:43:45.12 ID:Fq0THs2i0.net

北陸用と上越用ではやっぱ仕様が違うの?
周波数変換装置は無しだとしても。
山岳用ブレーキも外すのかな?

93 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:39:03.26 ID:DYi8T5/a0.net

結局新宿に持ってこないと抜本的な解決にはならないと思うんだよな
都心(大手町、日本橋など)の一極集中を避けるためにもどうにかならんかね

106 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:15:35.88 ID:A8mz1AgB0.net

>>88
以前はよくまとまってたサイトがあったんだが、ググってもみつからなくなってる。(ひょっとしてジオシティだったのかも…)

変わりに下のようなのがあった。(知恵袋だが…)
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14202568979

これの3番目の回答がそこそこまとまってる。
>
上野〜大宮間は、半径600mや800mといったカーブが各所にあります。
デジタルATCが導入された2002年までは、ATCによる速度は110キロの次が160キロであったそうです。
160キロを出せるカーブは、半径1200m程度までなようなので、これよりもきついカーブがない区間となると、与野本町駅北側〜武蔵浦和駅南側の約6kmと、上中里駅北側〜田端駅付近の約2kmに限られます。
>東北新幹線の大宮以南は、上下線間の軌道の中心どうしを、新幹線であれば通常4.3mとるところ、4.0mで建設されているそうです。
これにより、すれ違い時の車体間の距離は通常90cmであるところ、在来線並の60cmとなっているとのことで、もし130キロよりもスピードを出そうとした場合、この軌道中心間隔が問題となってくるものと思われます。

42 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:45:21.23 ID:jO9Kl/2/0.net

>>18
通常時乗車率100%の新幹線なんてないから
単純に人口がそこに集中し、東名阪をビジネスの拠点にし往復することが日本の根幹になっただけ

129 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 07:10:55.79 ID:7as6IDMo0.net

>>123
しかも今は越後湯沢からのほくほく線乗り換え需要がなくなった状態だしな
まああれで本数減ったけど

91 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:35:48.37 ID:cgEV8WMs0.net

>>70
上越は高崎から6駅で、北陸は倍の12駅で
この数字は良い言えるのかなと率直な感想

121 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 02:53:28.78 ID:dZ1T3DsL0.net

俺の車の方がまだ65キロほど早いまだまだやね

18 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:47:19.67 ID:PP3KbFfd0.net

>>8
それは浅はかな考えだぜ
7分詰めることで、1日あたりの本数を1本増やせれば
1日あたりの売上増加が1編成ぶん見込めて、あっという間にペイできる

これは歴史が、というかJR東海が証明してる
東海道新幹線は、ちょっと増速、ダイヤ詰める、本数増やす、をずっとやってきて
今や1日365本も運行している

52 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 22:25:51.59 ID:ArJUkPkg0.net

>>49
金沢〜富山は三セクになってるよ

138 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 08:55:36.51 ID:g8ISqj8n0.net

新宿経由だから大宮乗り降りだわ、 新幹線の上野・東京とか行った事無い。 西の方は新横浜

132 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 07:30:06.00 ID:w10hUyq50.net

>>2
角栄は色々問題があったけど
新潟の事を考えて活動した政治家だった

178 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 15:11:17.85 ID:xtzRsDJg0.net

>>147
本当に新潟県民か?
県民で知らないのならお前はよほどのバカだ!

147 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 11:06:17.08 ID:V5Yd5vhz0.net

新潟県人だけどなんで上越通ってないのに上越新幹線なのかわからないや
なんで?

4 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:29:42.79 ID:5PcB07Kc0.net

でもシンカリオンでは今後もE5が主役なんだよ

154 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 11:55:04.01 ID:KoRewWYs0.net

>>133
本庄早稲田は北陸新幹線延伸後に退避線増設が必要になるから作られただけ

65 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 23:29:31.76 ID:HkxophpR0.net

>>10

のぞみもデビューしてない1990年には上越新幹線で275km運転してたよ。
200系で。

大清水トンネルの下りを利用した無理矢理なものだったけどね。

11 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:39:22.08 ID:sKQCGUVn0.net

未来はいつも〜♪

131 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 07:24:55.89 ID:UOZK9hNJ0.net

>>6
大宮新宿な。

29 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:05:10.07 ID:UDttU9Mv0.net

>>18
普段は客少ないよ。

143 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 10:47:17.64 ID:RMG/C/1f0.net

>>44
はやぶさ車両が良いのだが、
東北のお古と言われるからな。

34 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:17:22.03 ID:qF+Pjvgp0.net

費用対効果的にどうなん?

34 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 21:17:22.03 ID:qF+Pjvgp0.net

費用対効果的にどうなん?

90 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:32:19.94 ID:HPb/23KW0.net

>>81
圧倒的東日本優遇は事実
しかし西日本人は気づいてないから
声高に叫ばない方が賢い

77 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:01:36.30 ID:YDq8AkCx0.net

なすのに全振りじゃね

128 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 07:10:06.79 ID:fy49y0BT0.net

利便性求めてトンキンに移住したくせに騒音には人一倍煩い
新幹線もそうだけど飛行機も騒音で東京湾側からしか離着陸出来ないようになってるよな
他の県では320キロとか出してるのに自分が住んでる所さえ静かならいいって考えホント嫌い

133 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 07:47:06.47 ID:yjommICN0.net

上野、熊谷、本庄早稲田、浦佐 はとまらくていい

103 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 01:03:45.41 ID:v0wSmjBW0.net

上越新幹線は長岡〜高崎が険しい山だけど
それ以外は平野を走るから車窓からの展望は最も良いと思う

東海道、山陽なんか
山→トンネル→山の繰り返しで飽きてくるぞ

75 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 23:59:23.18 ID:C94L+X290.net

>>72
そんなんじゃ時間短縮は殆どできんぞ。
大宮以南が速度上げれない主因は騒音ではなく線形の悪さだから。

大規模に土地買収や地下化をした上で完全に引き直さないと大幅な時間短縮は根本的に無理。

繰り返すが、これは騒音規制が主因ではなく、線形の悪さからくる純粋に技術的、物理的(力学的)な問題。

16 :名無しさん@涙目です。:2019/05/08(水) 20:44:17.01 ID:hJ4q4Ppx0.net

>>15
新潟中古車せんたー(´・ω・`)

136 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 08:35:17.70 ID:cwJi3LY20.net

沿線が高い防音壁だらけで、まるで地下鉄みたいになっちまうな、鉄道の楽しみがなくなる

82 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:09:27.40 ID:vnFKdxET0.net

停車駅が多すぎ
上野と大宮と越後湯沢いらん

101 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:47:59.06 ID:iFqgpwwL0.net

>>98
E2系2000番台は、窓が大きく自分も好きだったわ

190 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 20:58:54.47 ID:dsKa4r4E0.net

東北新幹線の方にも分けてあげてくれー

172 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 13:37:52.43 ID:FfOJg4zg0.net

そもそも越後を上越 中越 下越に分けるのがおかしい
上越は越中と中越に挟まれるというアホな状況

97 :名無しさん@涙目です。:2019/05/09(木) 00:43:08.71 ID:HPb/23KW0.net

>>94
東北を馬鹿にするのは東京のお家芸
西日本的には関東と東北は同じ
つまり関東も馬鹿にしてる

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です